Những hạn chế mới đối với khách du lịch như một cách để bảo vệ môi trường

Uncategorized

Ngày 5 tháng 11 năm 2019

Gần đây, các phương tiện truyền thông ồ ạt lan truyền tin tức về việc áp dụng thuế sinh thái đối với các chuyến bay ở châu Âu. Sự cần thiết phải có một biện pháp như vậy lần đầu tiên được lên tiếng vào năm 1973 trong Chương trình hành động môi trường đầu tiên của Liên minh châu Âu. Lý do cho ý tưởng là du lịch hàng không ảnh hưởng đến biến đổi khí hậu, vì vậy những người gây ô nhiễm bầu không khí phải trả tiền.

Và vào năm 2019, vấn đề giới thiệu đã được đưa ra một lần nữa. Tài nguyên 34travel nói rằng việc đi du lịch trong phạm vi châu Âu với giá 10 EUR vào năm 2020 sẽ không hiệu quả, vì các hãng hàng không sẽ bị cấm bán vé với giá thấp hơn mức thuế áp dụng.

Mục tiêu chính của sáng kiến ​​này là khuyến khích các hãng hàng không chăm sóc môi trường. Năm 2018, một loại thuế môi trường đã được đưa ra ở Thụy Điển, năm 2020 Đức và Pháp đang chờ đợi một số phận tương tự, và vào năm 2021, Hà Lan sẽ tham gia cùng họ.

Tuy nhiên, đây có phải là lối thoát trong một tình huống thực sự quan trọng? Giao thông vận tải ban đầu được hình thành như một phương tiện di chuyển từ điểm A đến điểm B. Và bây giờ xu hướng là hạn chế di chuyển được giới thiệu ở khắp mọi nơi trên Trái đất. Ví dụ, một số cấm các phương tiện cá nhân vào trung tâm. Những người khác nhấn mạnh vào việc tăng thuế nhiên liệu và hạn chế tốc độ di chuyển trong các thành phố. Hóa ra, các chuyên gia thực sự trói tay với mọi người, hy sinh khả năng di chuyển của họ, nếu chỉ để ổn định cuộc khủng hoảng và giảm các tác động có hại cho môi trường. Nhưng tất cả điều này là một cái nhìn cực kỳ phiến diện về vấn đề liên quan đến môi trường.

Để tìm giải pháp mới, bạn cần xem xét vận tải trên toàn cầu. Và sau đó nó trở nên rõ ràng rằng tất cả đã lỗi thời và chỉ có thể được chấp nhận ở cấp địa phương, ở quy mô nhỏ. Một xe thì tốt, 3 tỷ là xấu. Một mặt phẳng là tốt, 30 nghìn là xấu. Nhưng, thật không may, quy mô của các thành phố không cho phép chúng ta nghĩ quá trần tục. Do đó, tâm trí tốt nhất của nhân loại đang vật lộn với các giải pháp mới. Ví dụ, Anatoly Yunitsky đã tạo ra vận chuyển chuỗi, có thể đáp ứng nhu cầu của nhân loại về khối lượng và phạm vi vận chuyển mà không gây hại cho môi trường. Tuy nhiên, nhà thiết kế chung của String Technologies CJSC tin rằng điều này là không đủ để cứu hành tinh này. Không chỉ cần thiết để thoát khỏi giao thông độc hại, mà còn chuyển sản xuất công nghiệp từ toàn cầu lên vũ trụ.

Thiệt hại kinh tế phức tạp đối với hệ sinh thái hành tinh do phóng tên lửa rất khó xác định, nhưng đánh giá một phần thiệt hại chỉ từ việc phá hủy tầng ozone của hành tinh có thể được thực hiện nếu ước tính chi phí phục hồi ozone không phải tự nhiên, được cho là bằng phương pháp công nghệ. Được biết, ozone được tạo ra bằng cách cho không khí đi qua một ozon hóa. Yếu tố chính quyết định chi phí sản xuất ozone là tiêu thụ năng lượng. Các ozon hóa công nghiệp tốt nhất tiêu thụ khoảng 10 nghìn kWh năng lượng để sản xuất 1 tấn ozone. Với chi phí điện trung bình toàn cầu khoảng 10 cent mỗi kWh, chỉ có chi phí điện được sử dụng để sản xuất một tấn ozone sẽ là khoảng 1.000 USD. Do đó, để khôi phục lại tầng ozone bị phá hủy trong mỗi lần phóng tên lửa hạng nặng, với số lượng hơn 10 triệu tấn, chỉ cần chi tiêu năng lượng điện cho 10 tỷ USD. Ngay cả khi mỗi tên lửa phóng 100 tấn hàng hóa lên quỹ đạo, thiệt hại môi trường hành tinh ít nhất 100 triệu USD sẽ giảm trên mỗi tấn trọng tải. Do đó, thuế môi trường tối thiểu cho việc phát triển không gian gần Trái đất với sự trợ giúp của các phương tiện phóng và không quan trọng ai phóng chúng, nên có ít nhất 100 triệu USD cho mỗi tấn hàng hóa được đưa vào vũ trụ. Và không có khả năng giảm chi phí phóng tên lửa trong tương lai sẽ có thể giảm chi phí vận chuyển một tấn hàng hóa lên quỹ đạo dưới mốc 100 triệu USD – tác hại đó, thậm chí còn nhạy cảm hơn trong tương lai, tên lửa gây ra cho ngôi nhà chung của chúng ta – sinh quyển hành tinh. Ngay cả khi mỗi tên lửa phóng 100 tấn hàng hóa lên quỹ đạo, thiệt hại môi trường hành tinh ít nhất 100 triệu USD sẽ giảm trên mỗi tấn trọng tải. Do đó, thuế môi trường tối thiểu cho việc phát triển không gian gần Trái đất với sự trợ giúp của các phương tiện phóng và không quan trọng ai phóng chúng, nên có ít nhất 100 triệu USD cho mỗi tấn hàng hóa được đưa vào vũ trụ. Và không có khả năng giảm chi phí phóng tên lửa trong tương lai sẽ có thể giảm chi phí vận chuyển một tấn hàng hóa lên quỹ đạo dưới mốc 100 triệu USD – tác hại đó, thậm chí còn nhạy cảm hơn trong tương lai, tên lửa gây ra cho ngôi nhà chung của chúng ta – sinh quyển hành tinh. Ngay cả khi mỗi tên lửa phóng 100 tấn hàng hóa lên quỹ đạo, thiệt hại môi trường hành tinh ít nhất 100 triệu USD sẽ giảm trên mỗi tấn trọng tải. Do đó, thuế môi trường tối thiểu cho việc phát triển không gian gần Trái đất với sự trợ giúp của các phương tiện phóng và không quan trọng ai phóng chúng, nên có ít nhất 100 triệu USD cho mỗi tấn hàng hóa được đưa vào vũ trụ. Và không có khả năng giảm chi phí phóng tên lửa trong tương lai sẽ có thể giảm chi phí vận chuyển một tấn hàng hóa lên quỹ đạo dưới mốc 100 triệu USD – tác hại đó, thậm chí còn nhạy cảm hơn trong tương lai, tên lửa gây ra cho ngôi nhà chung của chúng ta – sinh quyển hành tinh. Do đó, thuế môi trường tối thiểu cho việc phát triển không gian gần Trái đất với sự trợ giúp của các phương tiện phóng và không quan trọng ai phóng chúng, nên có ít nhất 100 triệu USD cho mỗi tấn hàng hóa được đưa vào vũ trụ. Và không có khả năng giảm chi phí phóng tên lửa trong tương lai sẽ có thể giảm chi phí vận chuyển một tấn hàng hóa lên quỹ đạo dưới mốc 100 triệu USD – tác hại đó, thậm chí còn nhạy cảm hơn trong tương lai, tên lửa gây ra cho ngôi nhà chung của chúng ta – sinh quyển hành tinh. Do đó, thuế môi trường tối thiểu cho việc phát triển không gian gần Trái đất với sự trợ giúp của các phương tiện phóng và không quan trọng ai phóng chúng, nên có ít nhất 100 triệu USD cho mỗi tấn hàng hóa được đưa vào vũ trụ. Và không có khả năng giảm chi phí phóng tên lửa trong tương lai sẽ có thể giảm chi phí vận chuyển một tấn hàng hóa lên quỹ đạo dưới mốc 100 triệu USD – tác hại đó, thậm chí còn nhạy cảm hơn trong tương lai, tên lửa gây ra cho ngôi nhà chung của chúng ta – sinh quyển hành tinh.Tất nhiên, đối với một số ý tưởng này có vẻ khó thực hiện và thậm chí là không tưởng. Nhưng câu hỏi liệu chúng ta sẽ đi ít hơn trong tương lai do những hạn chế vẫn còn bỏ ngỏ. Thật vậy, trong thời đại tuyên truyền du lịch rộng khắp, thật khó để từ chối lướt sóng ở Bali vào mùa đông, một Eurotour vào mùa xuân và trekking ở Kamchatka vào mùa hè. Do đó, tôi vẫn muốn tin rằng nhờ sự phát triển của Đơn vị trong tương lai, chúng ta sẽ không phải lựa chọn giữa sinh thái và du lịch.

 

 

 

 

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *